在以往的高速公路项目建设中，进入路面施工阶段后，路基交验基本按照“交验路床”的思路进行，路基路面交叉作业现象较为普遍，一方面容易产生安全隐患，另一方面也容易对路面造成污染，影响路面施工质量。

据了解，自首段路基交验以来，该项目全线已完成路基交验36km，占比25%，目前均已完成水稳基层摊铺，做到了“路基交验到哪里，底基层、下基层摊铺就跟进到哪里”，实现了交验路基的全面“扫黄”。

畅通运输通道是路面施工组织的关键一环。大广扩容项目以“桥梁半幅贯通”作为项目二阶段目标，在推进路基施工的同时，要求各单位率先做到桥梁半幅贯通。经过数月的强力攻坚，目前，大广扩容全线桥梁已实现半幅贯通，桥面铺装基本完成，为路面施工提供了便捷的主线通道。

随着路面施工高峰的到来，项目办要求各标段加大人员和设备的投入，做到“多套设备同时上阵，多点作业同步开工”。武功山隧道坐落在AP2标路面施工路段的中间，而该隧道将近10月份才能贯通，成为该标路面施工的“拦路虎”。经过科学分析，该标果断决策，利用路基A7标即将废弃的钢筋加工厂进行二次利用，在标尾增加一座800型水稳搅拌站，摊铺及配套设备也同时配置到位，实现了两头同步作业开展水稳施工。

为确保路面施工顺利推进，大广扩容项目还积极协调各施工单位相互配合，及时解决施工过程中遇到的困难和问题，为参建各方创造良好的施工环境。同时，对各路面单位摊铺作业现场实行封闭式管理。

目前，项目全线各标段均已完成试验段施工，路面施工驶入快车道。

兵马未动，粮草先行。自路面施工单位进场以来，大广扩容项目就将备料工作放在核心位置来抓。为平抑地材价格，项目办严格要求全线路基单位在施工中产生的石渣不得外销，全线8座隧道的石渣均用于该项目路面施工。为加快路面备料进度，项目办先后开展了路面基层备料、品质路面—5、6月油面备料等多个专项活动，在全线营造了积极备料的良好氛围。

在备料过程中，项目办对原材料施行准入制，并进行过程监督，在进场前对矿场实地查看抽检，并进行跟踪，在进料第一时间，要求各单位试验室对进料质量进行检查，发现不合格情况及时清退。同时，引进智慧工地管控平台，对物料系统、检测流程等实施全程管控。

在施工过程中，强化过程控制，加大试验检测力度，实时指导各标段不断优化施工工艺，切实控制好沥青混凝土的搅拌、运输、摊铺等关键程序，力求在每个环节上精益求精。

为提高施工效率，该项目正大力推进工艺创新，将先后引进无人驾驶摊铺技术、自动测温测厚系统、智能压实技术等工艺工法，在提高工效的同时，有力保障了路面的施工质量。在明暗边沟施工组织中，该项目在全线推广使用路缘石及缝隙式排水沟滑模施工工艺，做到了施工高效、线性平顺。

目前，全线路面施工单位经过各试验段的充分验证，具备了大面积施工作业的条件。大广扩容项目将严格按照路面施工技术规范，抢抓有利时机，掀起路面施工高潮，为项目顺利建成通车打下坚实基础。